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海南车市遭遇双重尴尬 4S店成本高消费者买车贵

2013/9/28 14:48:51来源: 玩车网

爆发性的加速度

  忽如一夜春风来,2001年,海口市整顿出一条宽阔笔直的南海大道,大道两边迅速建起数十家汽车4S店——就在2002年,海南的汽车市场焕发了前所未有的活力。

  海南省经委相关负责人告诉记者:“尽管到2001年,海南省民用车的保有量还不足9万辆,但自2002年后,海南省的汽车销售有了迅速发展,每年保有量环比增长率在20%以上,明显高于全国不到15%的增长率。”

  海南省商务厅副厅长王凤奇表示:“海南是中国目前唯一一个实行四费合一,并争取燃油附加费征收替代的省份,也几乎没有什么限行规定,汽车消费市场具有其特殊性”,他认为海南拥有良好宽松的汽车消费环境。

  据相关统计数据显示,截至2005年底,海南省的汽车保有量已经超过20万辆,比2001年增长了1倍以上——其中海口市的汽车保有量为11万辆,2005年增幅高达2万辆,占到全海南省新车增量的80%以上。海口市车管所宣布在2005年就发放了琼AA、琼AB两个号段的车牌,“我们实在没有想到新车会有这么多”。

垄断带来双重尴尬

  然而海口市的汽车经销商们并不认为过去的4年是一帆风顺的。据了解,尽管2002、2003年海南车市有了快速的发展,但却在2004年遭遇了一场不小的寒流,经销商苦苦降价却没有多少顾客上门购车,汽车销售一时陷入僵持状态。

  “海口市汽车销售店主要分布在2个地方,南边有著名的‘4S店一条街’南海大道,北边有爱华汽车交易市场,尽管消费者到这2个地方可以集中对比所有车型,但几乎所有的汽车品牌在海南都只有1家4S店,这留给消费者深刻的‘垄断经营’的印象,”一位业内人士这样介绍。

  据悉,南海大道上分布有广州本田、东风日产、一汽丰田、上海通用(别克及雪弗兰)、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、长安铃木、东风雪铁龙、东风标致、一汽-大众、一汽-大众奥迪、上海大众、南京菲亚特等十余家国内汽车企业的4S店,还分布有Volvo、韩国现代、奔驰商务车等销售店,以及东风卡车的4S店——国内主要的合资企业品牌都集中在这里了。

  有别于此,爱华汽车交易市场及其附近的滨海大道上则分布有中华、金杯、长城、奇瑞、吉利、华普、哈飞、东南、江铃、猎豹、曙光、中兴、瑞风等民族汽车品牌的经销店,及中通、亚星、东风客车这样的客车销售店,在这里只能看到一汽马自达、华泰现代和三菱3个国外品牌的产品。

  南海大道主营合资企业车型,爱华汽车交易市场主营民族品牌车型,一南一北的格局特色鲜明。但几乎所有品牌都只有一家专营店,尽管有的店内也会偷偷买点别的品牌车,但都是杯水车薪。根据记者实地调查发现,海南的车价,中低档车比岛外要贵1万左右,而高档车能贵到2万以上。

  而某4S店负责人告诉记者:“如果消费者从内陆买车到海南上牌照,他们在车管所会留下发票信息,我们每年可以去车管所查上牌信息,如果发现有岛外的车源就直接报告厂家,厂家会对销售车的店进行严厉的处罚”——岛外经销商不能进入岛内竞争,这就确保了岛内经销商的垄断地位。

  “海南市场容量小,以厂家的4S店标准开店,每个只能容下1家店,没有竞争价格也不会降下来的,”业内人士这样分析。据悉,2004年海南的消费者曾大范围地对4S店售车价格高于岛外表示不满,而各4S店则委屈表示市场小、销量少、成本大,价高只是为了生存——4S店“垄断销售”的身份为双方都带来了尴尬。

运营车辆走俏

  “有一个统计数据是海口的私家车人均拥有率排全国第一,”海口市政府工业处相关负责人认为,“实际上海南绝大部分地区对运营用途车辆的需求更大。”

  3月1日开始举办的第三届海南车展上,展馆正门前整齐摆放了一排江淮轻卡,据相关销售主管介绍,由于中小企业的蓬勃发展及热带农业的业务需求,海南省轻卡市场一直保持着良好的发展势头。“在海南,东风和福田是进入的比较早的两家企业,特别是东风推出的两三万元的低端产品很受欢迎,我们虽然进入市场稍完,但希望今早打开局面,将这里发展成江淮的一个重要市场,”该负责人特别向记者介绍了展出的一款2万余元的轻卡产品,看来江淮将借助这一产品向东风作出挑战。

  据一位在海南做过7年汽车销售管理的人士分析,除了轻卡,目前国内乡镇市场比较流行的皮卡产品在海南也广受欢迎。由于海南地理条件多变,对于低档农业经营用车需求旺盛,加之皮卡在海南又不受进出城限制,因此国内生产的各种低价位皮卡车型在这里都有销路。据悉,2005年海南销售新车中近1000辆是皮卡。

  除此之外,享有旅游胜地之名的海南对租赁用汽车需求量也比较大。汽车租赁自驾业务与2001年的汽车销售同时开始兴旺,目前海南大概保有1000余辆用于租赁的车辆,由于存在市场诚信的问题,这其中以中低档车为主,高档车较少。以海汽、中汽为代表的大型汽车租赁公司在节假日、黄金旅游季节(每年5月至7月)都能够保持90%以上的租赁率,但也存在地下黑车组织扰乱市场秩序。

相关行业尚显青涩

  据海口市唯一的二手车交易市场相关人士介绍,同北京等地“新车:旧车交易量2:1”的比例类似,海口每天的新车入户大约30至60辆,而旧车每天大约能交易十几辆。“有两个价格区间的新车好卖,一个是10万左右的,还有就是4至6万的;但旧车无论什么车型,大都是3万左右的最好卖。”

  “我们这个市场就是唯一的买旧车去处,尽管已经有数家4S店开展了二手车置换业务,但只能在自己销售的品牌车型中进行置换,效果不明显,目前对我们并不构成竞争,”该市场负责人告诉记者。

  业内人士分析认为,尽管目前海口的二手车交易量不算小,也比较稳定,但消费者对二手车质量仍旧没有信心,前来买车的基本都是懂车的或携懂车人一起看车。因此海南的二手车交易市场尚处于不完善的阶段。

  除了二手车市场,海南汽车销售的其他相关产业也都存在发展不完善的问题。由于近几年汽车保有量激增,海口市商业集中地、小区等场所已经出现了一些停车难的问题。海口市相关部门曾粗略统计出全市停车位总数2万个的数据,这与11万辆汽车的保有量形成很大反差。此外海南的汽修汽配店及汽车装饰及用品店也非常少,这些都不利于消费者多层次需求的实现。


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