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按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
具体的政策的调整：
1，新能源乘用车补贴标准从去年的5档补贴变为2档补贴，续航不足250公里取消补贴;250-400公里之间补贴1.8万元，比去年补贴下滑47.06%;续航大于400公里补贴2.5万元，比去年补贴下滑50%;插电式混合动力乘用车续航大于50km的有1万元补贴，比去年减少1.2万，下滑55%。
2，过渡期后，地方政府不再对新能源汽车给予补贴，转为支持充电桩(站)和氢能源加气站。
3，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。但政策颁布后，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
4，优化技术指标，坚持“扶优扶强”，稳步提高电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛。
5，强化质量监管，确保车辆安全。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
总而言之， 2019年新能源车补贴新政的特征是：补贴大幅度退坡，补贴区间收缩，取消地补、节能技术要求进一步提升，强监管。
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